אוֹקְטוֹבֶּר 23, 2020

דריכה דרך דרך עיירות שבט הגבעה של הר היבול המרכזית של וייטנאם

למרות נוף הררי עוצר נשימה ו מגוון עשיר בתרבויות שבט הגבעות, אזור הרמה המרכזית של וייטנאם נותר אחד האזורים הפחות 'תיירותיים' בדרום מזרח אסיה.

אזור זה של יערות עץ אורנים, מפלים ומטעי קפה נמצא הרחק מאתרי הנופש בחוף הים בו נוהרים רוב התיירים, והמרוחק הזה הוא כל חלק מהקסם.

הכבישים הצרים והמפותלים של הרמות הם זרועים מהמורות, חלקם כה עמוקים ורחבים עד שנראה כאילו הפילים הפילים על המסלול ברציפות מגבהים שונים באיזה ניסוי גרוטסקי. מערכת אוטובוס גרועה לא פחות והיעדר מסילות ברזל הופכים את הבדיקה באמצעות אופנועים שניתן לתמרן יותר לאופציה הטובה ביותר.


סיכון בפנים הארץ

הרפתקה זו מתחילה בעיירת החוף Phan Thiet, אם כי ניתן לגשת אל ההרים מכל עיר סמוכה בין הו צ'י מין בדרום לדנאנג בחוף המרכזי. הדרך מפאן תיאט מתפתלת דרך כפרי הינדו צ'אם ויערות גשם הרים לפני שהיא מגיעה לעיירה דאלאט.

הק'ו מדאלאט

ד"ר אלכסנדר ירסין (החוקר והמדען הנודע שגילה את סיבת מכת הבועה) נחשב באופן מסורתי למייסד הדאלאט. תחנת הגבעה, בית הבראה ואתרי הנופש בסופו של דבר שהתפתחו לפני יותר ממאה שנה בירכו את וייטנאם באחד הריכוזים הטובים ביותר של האדריכלות הקולוניאלית הצרפתית באינדוכינה.

העיר נקראה על שם שבט הלט, תת-קבוצה משבט K’ho התושב בחלק גדול ממחוז לאם-דונג. למרות שהק'ו הוטמע על ידי התרבות הווייטנאמית הדומיננטית של דאלאט המודרנית, עדיין ניתן לראות בתאי צנרת הבמבוק שלהם עם גגות סכך עם גבעות מנקודות באזורים נידחים.


ילדה אדה בלבוש מסורתי אורגת טקסטיל בחנות שלה במחוז דק לאק. M'Nong of Lake Lake

מסע אופנוע של יום מדלת יגיע לאגם לייק; חופי האגם מאוכלסים על ידי עקורים משבט מונג, שהועברו לכאן מצפון על ידי הממשלה.

בנסיעת הדרך שלי ביליתי את הלילה בבתי מגורים ענקיים מעץ M'Nong. אחרי בוקר של טיולי פילים וטיולי קאנו נסעתי לטריטוריה של אדה במחוז דק לאק.


איידה של בואון מה טואט

בירת המחוז של בון מא טואט היא מקום מושבה של אימפריית גידול הקפה של וייטנאם, ויכולתה כעת במקום השני רק לברזיל. בגלל המתיחות בין השלטון לשבטי הגבעות המקומיות, יכולת הנסיעה ללא אישורים מיוחדים יכולה להיות מגבילה. ניתן לצפות שמטיילים יורשו לנסוע רק בין Buon Mat Thuat, שיש בו כמה מפלים גדולים כמו דריי סאפ ודרי נור, והפארק הלאומי יוק דון.

הג'אי ראי מפלייקו

פונה צפונה דרך מחוז ג'יא לאי חוצה את שטחו של ג'אי ראי, המפורסם בזכות בתי הלוויות העץ המשוכללים שלהם ששומרים על ידי טוטמים ארוטיים. עיר הבירה פליקו הייתה שדה קרב ידוע לשמצה במלחמה עם אמריקה. הפוליטיקה באזור מסובכת, ושכירת מדריך בעל רישיון ממשלתי נדרשת לבקר בכפרי ג'אי ראי ובמפלים הסמוכים, אם כי מטיילים חופשיים לבקר בעצמם במכתש הגעש המוצף המכונה הו ביין.

הבלנר מקון טום

רק כמה שעות יותר צפונה, העיר קון טום, והמחוז שמסביב באותו שם, מחזיקה באוצרות התרבות הגדולים ביותר של הרמות המרכזיות. העיירה מאוכלסת בבאנר האתנית, המובחנת בעיקר מקבוצות המיעוט האחרות בווייטנאם על ידי בקתות קהילתיות סגורות המגדלות מעל הכפרים הסובבים את העיר. כמו שבטי גבעה רבים, לעומת זאת, סמלים תרבותיים נפוצים כוללים גונגים מוסיקליים, "פסטיבלי דקירה של באפלו" וקופסת ruou (יין אורז שנבשל באגרטלי קרמיקה גדולים.)

החוף לחוף

הרגל האחרונה של המסע כוללת כמעט כמה אפשרויות כמו ההתחלה. דרכים מובילות צפונה לדנאנג דרך שביל הו צ'י מין הידוע לשמצה, או החוצה אל עיירות חוף כמו הוי אן או קווי נהון. בחרתי במסלול מרוחק לקוונג נגאי דרך כפרים בהרי לבוש האינדיגו, ואז העמסתי את האופנוע שלי ברכבת חזרה לפאן ת'ייט.

לוגיסטיקה נהיגה

על פי החוק הווייטנאמי, על כל הנהגים הזרים להיות בעלי רישיון נהיגה וייטנאמי. וייטנאם אינה מכבדת אישורי נהיגה בינלאומיים, למרות טענות מתמשכות של הסוכנויות המנפיקות אותן. מועמדים זקוקים לרישיון נהיגה מארץ מולדתם עם אישור לאופנוע, עותק מתורגם ומנוטרי, טופס אימות מהשגרירות הרלוונטית, בדיקת בריאות מקומית, ועליהם לשלם אגרה קטנה בסניף מחלקת התחבורה של וייטנאם בכל עיר.

התהליך יימשך מינימום שבוע. ללא אישור קודם לאופנוע, על המועמדים לעבור מבחן נהיגה פשוט, שעלול להוסיף עיכוב של מספר שבועות. למען האמת, לרוב הנהגים הזרים אין רישיונות וייטנאמיים ומשטרת התנועה בדרום הרמה בחרה באופן קבוע לא לאכוף את התקנה הזו.

ניתן לשכור אופנועים ממשרדי טיולים ובתי הארחה רבים במחיר של 5 - $ 10 ליום. טיולים רב-יומיים עשויים לדרוש פיקדון השווה לערך האופנוע.

לחלופין, ניתן לעזוב את הנסיעה לעיל גם עם נהג / מדריך אופנוע שכור, המכונה בדרך כלל "רוכבים נוחים".